Hovedfunktioner i nye energikøretøjer

Hybridkøretøjer
Hybridkøretøjer har tre layouttyper: serie, parallel og hybrid.1. Serien betyder, at motoren driver generatoren til at generere elektricitet, og dens elektricitet overføres direkte til motoren gennem motorcontrolleren, og motoren genererer elektromagnetisk drejningsmoment for at køre bilen.

1. Performanceegenskaber er:

(1) Motorens arbejdstilstand påvirkes ikke af bilens kørselsforhold, og den kører altid stabilt i sit optimale arbejdsområde. Derfor har motoren god økonomi og indikatorer med lav emission.

)

(3) Der er ingen mekanisk forbindelse mellem motoren og drivakslen, så der er ikke noget krav til motorhastigheden, og motorvalgsområdet er stort, såsom en højeffektiv prime mover, såsom en højhastighedsgasturbin.

(4) Der er ingen mekanisk forbindelse mellem motoren og motoren, og det strukturelle layout af hele køretøjet har en stor grad af frihed

(5) Motorens output skal konverteres fuldt ud til elektrisk energi og derefter konverteres til mekanisk energi for at drive bilen, hvilket kræver en generator og motor med tilstrækkelig effekt.

(6) For at opnå en god balance mellem generatorens udgangseffekt og for at undgå overopladning eller overdischarging af batteriet kræves der en større batterikapacitet.
(7) Generatoren konverterer mekanisk energi til elektrisk energi, motoren konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, og opladning og udledning af batteriet resulterer i energitab. Derfor er motorens output relativt lav.

2. den parallelle type henviser til den motor, der er tilsluttet til drevakslen gennem en mekanisk transmissionsindretning, og motoren, der er tilsluttet til drevakslen gennem en strømforbindelsesenhed. Bilen kan køres af motoren og motoren sammen eller separat. Dens præstationsegenskaber er som følger:
(1) Motoren kører direkte bilen gennem en mekanisk transmissionsmekanisme, og der er ingen organisk-elektrisk energikonverteringstab. Derfor er anvendelseshastigheden for motorens outputenergi relativt høj. Når bilens kørselsforhold får motoren til at køre inden for sin optimale driftsområde, er brændstoføkonomien for den parallelle HEV højere end for seriens type.
(2) Når motoren udfører funktionen "Peak Shaving", kan motorkraften også reduceres passende.
(3) Når motoren kun bruges som et hjælpedrevsystem, kan strømmen være relativt lille.
(4) Hvis udstyret med en generator, kan generatorens kraft også være relativt lille. (5) Da der er en generator til at supplere strømmen, kan en relativt lille batterikapacitet opfylde brugskravene.
(6) Da motorens driftsbetingelser i parallelt drevsystemet påvirkes af køretøjets kørselsforhold, når køretøjets kørselsforhold ændrer sig mere og mere, fungerer motoren oftere under dens ugunstige forhold. Derfor er motorens forureningsafladning højere end i seriens drevsystem.
(7) På grund af den direkte mekaniske forbindelse mellem motoren og drivakslen kræves en hastighedsændringsindretning for at tilpasse sig ændringerne i køretøjets kørselsforhold. Derudover kræver den parallelle drev på motoren og den elektriske motor også en strømforbindelsesenhed. Derfor er transmissionsmekanismen for det parallelle drevsystem mere kompliceret.

3.. Hybrid Drive -systemet er en kombination af serien og parallelle typer, hvilket betyder, at en del af strømmen, der genereres af motoren, overføres til drivakslen gennem mekanisk transmission, og den anden del driver generatoren til at generere elektricitet. Den strukturelle form og kontrolmetode for hybriddrevssystemet giver fuldt spil til fordelene ved serier og parallelle typer, hvilket muliggør mere optimeret matching af komponenter som motoren, generatoren og motoren, hvilket strukturelt sikrer, at systemet fungerer i den optimale tilstand under mere komplekse arbejdsvilkår, hvilket gør det lettere at opnå emission og brændstofforbrug kontroller.