Den nye Dongfeng Honda HR-V er ankommet – det ideelle valg til familierejser

Udvendigt design

Sporty og alligevel raffineret, tidløs i appel

Den nye Honda HR-V fortsætter Hondas signaturdesignsprog med et rent og vel{1}}proportioneret udseende. I stedet for at følge de overdrevne stylingtendenser, der ofte ses i mange nye-energibiler, anlægger den en mere tilbageholden by-sportsæstetik.

Foran er et sekskantet sort honeycomb-gitter parret med skarpe ørne--øje LED-forlygter, mens de seglformede-kørelys giver stærk visuel genkendelse, når de er oplyst. Sideprofilen har korte for- og bagudhæng, og de sorte-ud B-- og C--stolper skaber en svævende-tageffekt, hvilket giver køretøjet en slank og afbalanceret silhuet. Bagtil tilføjer boomerang-baglygter og et skjult udstødningslayout et strejf af sofistikeret uden at være alt for aggressivt.

Med hensyn til fælge er Pro- og Max-varianterne udstyret med 17-tommer alufælge (215/60 R17), mens Yue Edition opgraderer til 18-tommer blanksorte alufælge (225/55 R18) og tilføjer et panoramasoltag, hvilket yderligere forbedrer dets visuelle tilstedeværelse.

Samlet set er den nye HR-V ikke designet til at gøre et øjeblikkeligt dramatisk indtryk. I stedet tilbyder den et tidløst, underspillet design, der bliver mere tiltalende med tiden-der passer perfekt til den pålidelige og praktiske karakter, der forventes af en familie-SUV.

Interiør og funktioner

Praktisk og godt-udrustet, hvor det betyder noget

Den nye Honda HR-V fortsætter Hondas rene og funktionelle interiørdesignfilosofi. Alle varianter leveres som standard med en 10,1-tommer flydende berøringsskærm udstyret med Honda CONNECT 3.0 intelligent tilslutningssystem, der understøtter Baidu CarLife-smartphone-integration.

Pro- og Max-varianterne har en 7-tommer digital instrumentklynge, mens Yue Edition opgraderer til et 10,2-tommer fuldt digitalt instrumentpanel og tilføjer et læderbeklædt rat samt dobbeltzone automatisk klimakontrol.

En bemærkelsesværdig opdatering i dette ansigtsløft er den forenklede navnestrategi. Den tidligere "240TURBO"-betegnelse er blevet erstattet af det mere ligefremme "1.5T"-mærke, hvilket gør drivlinjespecifikationen nemmere for forbrugerne at forstå med et øjeblik.

Alle tre varianter har dog fjernet de to bagerste USB-opladningsporte og 12V-stikkontakten i bagagerummet. Selvom denne ændring kan reducere daglig-til-bekvemmelighed en smule, repræsenterer den en af ​​de få funktionsreduktioner, der introduceres med denne opdatering.

Drivlinje konfiguration

 

Drivlinjen er fortsat en af ​​de vigtigste styrker ved den nye Honda HR-V. På tværs af serien drives den af ​​den samme 1,5T VTEC turbo direkte-indsprøjtning, som deles med CR-V, og producerer en maksimal effekt på 134 kW (182 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 240 N·m. Motoren er parret med en CVT-transmission og kører på almindelig 92-oktan (eller højere) benzin. WLTC kombineret brændstofforbrug varierer fra 6,96 til 7,08 l/100 km.

Chassiset har en MacPherson-uafhængig affjedring foran og et multi{0}}link-uafhængig affjedringsopsætning bagpå, en konfiguration, der fortsat er yderst konkurrencedygtig i joint-venture SUV-segmentet til dette prispunkt.

Hondas affjedringsjustering prioriterer fortsat komfort og leverer lydhør og ubesværet ydeevne i bykørsel, samtidig med at stabiliteten og roen bevares ved motorvejshastigheder. Den overordnede køreoplevelse er jævn, raffineret og moden, hvilket gør HR-V velegnet- til både daglig pendling og lang-familierejser.